7月22日，国文股份高新技术企业创新平台建设专项——保定市电动自行车智能充电桩创新平台项目在高新区管委会网站发布公示。

根据《保定国家高新区创新型园区试点建设实施方案（2021-2023年）》，对照“河北省创新型园区试点建设指标体系”，高新技术企业创新平台建设专项等四个专项，经过项目申报、初审、专家评审、现场核查，并综合考虑各申报单位规模体量、税收贡献度以及实施项目的成熟度和可落实度。经管委会党政联席会议研究，确定纳入支持项目和支持资金额度。

国文股份保定市电动自行车智能充电桩创新平台，致力于应用物联网技术，开发电动自行车智能充电桩产品——分布式智能充电桩、集中式智能充电桩、智能充/换电柜，为社区两轮/三轮电动自行车安全智能充电提供一站式整体解决方案，让社区充电智能和便捷。国文股份为提高社区充电运维效率，提升社区能源设施服务水平，改善优化用户侧能源管理体系不懈努力。

7月26日，新能源事业部传来新消息，国文股份太行山高速邢台监控中心充电桩项目，建设完成，投入运营。

国文股份在太行山高速邢台监控中心投建了8台30kW单枪直流充电桩和7台7kW单枪交流充电桩。30kW单枪直流充电桩采用落地式设计，外观简洁大方，框架设计稳定，保护功能齐全，具有急停保护、过欠压保护、过流保护、 绝缘故障保护、电池反接保护等机制；7kW单枪交流充电桩集成了充电控制、人机交互、安稳防护、计量计费、在线检测等功能，具有很强的操作性和稳定性。

公司充电桩设备整机功率根据模组灵活配置，输出功率随车辆负载自动调节，具有符合国标的直流充电口，为新能源车辆提供快速充电。产品主要适用于电动汽车充电站、城市居民小区、购物广场、电力营业场所，以及高速服务区、车站码头等交通枢纽地区。

现充电桩全部安装完成并调试上线运营，既为太行山高速邢台监控中心新能源电动汽车的使用者提供充电服务，又推进公路沿线充电基础设施建设，完善公路沿线充电基础设施网络，提升公路基础设施服务能力，落实国务院稳住经济的一揽子政策措施，激发新能源汽车消费潜力。

8月1日，国文股份工会组织的“心系职工健康 工会在行动”健康知识培训讲座在国文大会议室举行，杨亚雄总经理携全体员工参会。

为进一步增强公司广大职工的安全健康防护意识，关爱职工身体健康，普及健康保健知识，积极营造关爱职工健康、提倡健康生活的良好氛围，根据市总工会有关通知要求，国文股份工会邀请了健康教育网河北站宣教办主任田冠峰老师授课。

田老师以图文并茂的形式，围绕常态化防疫知识、常见职业疾病及心脑血管疾病防治知识、健康的生活方式、及CPR急救等突发公共卫生事故应急处理知识开展培训。同时，针对大家关心的各类健康问题进行了详细解答及指导，获得了公司员工的一致好评。

通过此次健康知识讲座，增强了员工的自我保健意识、疾病预防意识、良好的生活习惯意识，有助于预防和减少疾病的发生，形成人人关爱生命、重视健康的良好氛围，从而以更充沛的精力、健康的体魄投入到工作和生活中。

中国充电联盟数据显示,截至2022年6月,我国已累计建成公共充电桩152.8万个、共计391.8万个,形成了可服务于近1000万辆新能源汽车、以自用为主公共为辅的充电服务保障网络。

尽管如此,新能源车主在日常出行中仍感受到“充电焦虑”。

依然存在的“充电焦虑”

根据《2022年中国新能源汽车用户调研》数据显示,用户使用不满意因素及用户不计划购买新能源汽车的主要原因,均集中于续航、充电、安全及保值率等。充电时间过长,充电不方便,充电桩过少等原因,依然是新能源车主和潜在车主正在面临的障碍。

近日,据媒体报道,多个电商平台正在出售能够将车辆慢充改为快充的配件,商家宣称购买售价几千元的直流快充转换头,即可减少充电等待时间,为车辆在同等时间内充入更多电,基本可以减少1-3个小时的充电时长。

尽管相关法律法规、车企均对汽车改装有着明确规定,但市场仍旧出现铤而走险的商家和消费者。

某新能源车企电池技术人员表示,该类商家售卖的快充配件实际上是一个协议盒子加几根电缆的转接头。“若车辆不具备快充功能,则无法与快充桩等设备进行信号交流,该转接头能够使快充设备与新能源汽车直接进行信号交流,充入直流电,达到快充效果。”

某充电运营商工作人员也表示,“因为我们的设备没有和这种装置做过测试,所以不敢保证可使用的安全性。如果不是车企官网发布的转换头,不建议客户这种非常规操作。”

充电设施正在慢慢变好

车主私自改装快充的背后,是困扰新能源汽车市场多年的充电难题。近年来,充电运营商、新能源车企也一直在努力改善充电环境。特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽埃安等新能源车企均在全国范围内铺开超充桩网络布局,并开通共享式一站补能,提升全行业充电效率。而在像特来电等新能源充电设备服务商的努力下,全国快充桩的数量也在稳步上升。

来自成都的出租车司机赵强表示,“我们滴滴司机们最在乎的就是充电时间,更短的时间充满电,才能接到更多的单子。在特来电的场站充电非常快速,而且充得电特别耐用,巴适的很。”

开电动汽车上下班的林女士也表示,“开电车已经两三年了,我们家一直没有车位,已经习惯了在小区周围的公共快充充电,现在特来电的充电设施越来越好了,吃个饭的功夫电能就充满了,比开油车要省很多钱。”

未来,通过车企和第三方充电运营商的共同努力,相信用户的充电焦虑一定会解决。

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巨量算数

凤凰网山东

7月24日，记者在北京市丰台区一处公共充电站看到，不少车辆前来排队充电，不同时段费用根据电价有所波动。随着新能源汽车产销量大幅增长，与其相配套的充电基础设施建设快速推进。业内人士认为，新能源汽车渗透率不断提升，充电桩需求将大幅增长，充电桩建设将迎来新一轮浪潮。

行业景气度高

中国充电联盟数据显示，今年1-6月，我国充电基础设施增加130.1万台。其中，公共充电桩增量同比上涨228.4%，私人充电桩增量同比上涨511.3%。值得注意的是，上半年公共充电桩和私人充电桩增量均大幅超过去年全年。

中国充电联盟表示，今年上半年，我国充电基础设施与新能源汽车行业保持爆发式增长。桩车增量比为1∶2，充电基础设施基本能够满足新能源汽车产业的快速发展。

今年以来，多地鼓励汽车消费政策持续加码，新能源车销量有望继续高增长。部分地区延续原有的补贴政策，合肥、广西、广州等地则出台第二轮补贴政策，促进新能源车消费。

乘联会表示，新能源汽车接受度逐渐提高，预计新能源汽车市场将持续增长。中汽协进一步提高了全年销量预测，预计2022年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。

政策大力支持

随着新能源汽车产销量和保有量不断提升，作为重要支撑基础设施的充电桩迎来发展机遇。“充电桩产业未来增长空间很大。”中国充电联盟信息部主任仝宗旗表示。

今年以来，政策对充电设施建设的支持力度进一步加大。7月7日，商务部等部门发布的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》提出，积极支持充电设施建设，加快推进居住社区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当下调充电服务费。

据交通运输部消息,交通运输部部长李小鹏主持召开部务会,传达学习中央有关精神,审议《关于加强公路水运工程建设质量安全监督管理工作的意见》《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》等。会议指出,加快推进公路沿线充电基础设施建设,构建完善的公路沿线充电基础设施网络,是提升公路基础设施服务能力、解决新能源汽车充电难题的重要举措。要有效调动社会各方投资建设的积极性,尽快制定印发配套的技术指南,确保科学规范开展工作。要加强督导检查和监管,指导各地加快形成省级工作方案,确保目标任务按期优质完成。

近日，北京市城市管理委员会印发了《北京市“十四五”时期电力发展规划》（以下简称《规划》）。规划中明确指出，将加速推动公交、环卫、出租以及公务用车电动化替代，鼓励货运、租赁车辆电动化市场发展，挖掘私人乘用车电能替代潜力。此外，规划还提出将推动首都功能核心区加油站向充电站、换电站转型。《规划》中显示，在推进充电基础设施服务体系建设方面，基本建成适度超前、车站相随、互联互通、智能高效的充电基础设施服务体系，建成充电桩23万个，形成全市平原地区平均服务半径小于5公里的充电网络。《规划》表示，将优化布局充换电设施。加速推动公交、环卫、出租以及公务用车电动化替代，鼓励货运、租赁车辆电动化市场发展，挖掘私人乘用车电能替代潜力；按照“优化布局保增量、规范管理活存量、问题导向补短板”的总体发展思路，构建“以居住地、办公地充电为主，社会公用快速补电为辅”的充电设施网络，形成效率高、体验优的服务体系，力争到2025年，全市充电桩总规模达到70万个，换电站规模达到310座，平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于3公里。有序推动首都功能核心区加油站向充电站、换电站转型。推动在“三城一区”等区域建立充电示范区，构建乡镇公共充电基础保障网络，满足农村农民、乡村旅游电动汽车充电需求。

云南、苏州、四川、重庆等地密集出台推动充电基础设施建设的政策。根据苏州市“十四五”电动汽车公共充换电设施规划，预计至2025年苏州市累计建成充电桩20万个，“十四五”期间需投资约60亿元建设充换电设施。

截至今年6月，我国充电基础设施累计数量391.8万台。随着相关支持政策的落地，行业将进入加速放量期。亿渡数据显示，预计2026年国内充电设施保有量将达1766万台。国元证券认为，在车桩比1∶1的目标约束下，未来10年充电桩市场总投资额将达万亿元。

高压快充成趋势

当前，充电难、充电慢等问题依然是阻碍新能源汽车渗透率快速提升的重要因素。

业内人士表示，10分钟的燃油车补能时间是衡量电动汽车充电速度快慢的重要标准。广汽埃安车主张森介绍：“以500公里续航来看，用慢充充电桩充满需要10-15小时，快充充电桩充满需要1-2小时。”

国联证券表示，高压快充能够有效解决电动车里程焦虑等问题，成为未来补能技术演进新趋势。800V高电压平台车型及高压大功率超充网络正处于加速布局阶段。极狐阿尔法S华为HI版搭载800V高电压平台，可以实现充电10分钟续航增加200公里。

特斯拉目前正在着手开发350kW超充充电桩。蔚来表示，将陆续发布峰值功率500kW、峰值电流650A的液冷超级快充桩和第三代换电站等全新加电设施，并向全行业开放800V高压平台电池包及配套的换电体系。

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中国证券报

财经网

7月21日，国文股份新能源事业部与保定市盛景园小区和竞秀小区签约，将投建电动自行车充电桩。

新能源事业部将在保定市竞秀区盛景路68号盛景园小区建设2组一拖十电动自行车充电桩，在竞秀区茗园路222号竞秀小区安装3组一拖十电动自行车充电桩。

国文股份一拖十电动自行车充电桩1拖10个充电口，具备语音提示、充电状态查询、充电异常提醒、线路过载保护、充满自停、插孔防触电等功能。性能保障，充电更安全；全新升级，服务更高效。

7月23日上午，“砥砺前行、不负韶华”——国文股份安达电气2022 年中工作总结暨年度优秀员工颁奖大会在安达电气三楼大会议室召开。

会议开始，公司高层管理者研发副总经理、销售副总经理、财务总监、董事会秘书分别汇报2022年上半年研发、销售、财务、上市等情况，让大家对公司整体发展有了直观的认识。

紧接着，新能源事业部、办公室、人资、财务、供应部门负责人汇报了公司人、财、事、物等工作执行情况。作为辛苦的、最美的劳动者，生技部各车间、库房、质检，进行了详细述职。述职结束，总经理杨亚雄总结发言：2022年上半年，我们“砥砺前行、不负韶华”，实现了公司突飞猛进、战略转型；下半年我们将继续“乘风破浪、勇往直前”，抢抓双碳新赛道，向资本市场进一步发展目标奋进。

会议上还进行了“年度优秀员工”颁奖，邵磊、王晴、谭双保获得“年度优秀员工”，作为一线员工的优秀代表，表示感恩公司，再创佳绩。会议结束，管理层合影留念。

在2022年下半年，让我们以梦为马，奋勇向前。

7月22日上午，河北省高企协会刘蕾副秘书长携河北经贸大学金融学院、经济研究所专家及高新区科技局产业服务处领导莅临国文股份调研。国文股份研发副总经理刘发国、财务总监田士永、办公室主任贺子希接待座谈。

副总经理刘发国介绍了国文股份基本情况；河北经贸大学研究员窦丽琛详细询问了企业在发展过程中面临的技术、资金、人才、创新、产业生态方面的问题和瓶颈；刘蕾副秘书长调研了国家、省、市政策，特别是针对高企的税费减免、研发经费加计扣除等政策对企业的影响。高新区科技局征求企业需要国家、河北省、保定市、高新区等哪些方面提供支持及配套政策意见。

国文股份感谢省市区，特别是科技部门、高企协会给予的大力支持，助力企业向新能源战略转型，为企业带来技术创新活力。公司在资本市场进一步发展还需要政府部门、协会组织提供指导协助。

当前，新型电力系统建设正在稳步推进。全国统一电力市场体系有哪些特点？对新型电力系统建设有哪些促进作用？

曾鸣：全国统一电力市场体系最大的特点就是其分层。市场要分层，各级各类电力市场之间也要有效衔接。市场包括电能量市场和各种辅助服务市场。中长期市场和现货市场之间要有衔接，跨省市场和省内市场等也要协调。全国统一电力市场体系对新型电力系统建设有非常大的促进作用。新型电力系统的两大特征为横向多能互补和纵向源网荷储协同。全国统一电力市场体系可以促进横向多能互补。多种能源发电（风光水火储）通过特高压输送，有了全国统一电力市场体系，就可以有效打通电力供应侧和需求侧。全国统一电力市场体系有利于源网荷储协同。全国统一电力市场体系可以促进供需沟通。供需如果是隔开的，源网荷储就谈不上协同和一体化。

目前，建设全国统一电力市场体系面临哪些困难？该如何解决？

曾鸣：目前，全国统一电力市场体系的建设面临以下几个困难：

第一，从体制机制方面来看，相关体制机制障碍需要破除。各地现行的管理体制机制和中央的管理体制机制还有一些矛盾，不利于全国统一电力市场体系的建设，还需要不断进行电力体制改革。

第二，从技术方面来看，全国统一电力市场体系的建设目前还面临一些技术上的难题。全国统一电力市场体系需要集中式发电和分布式发电相协调，集中式发电要实现多能互补，电能输送需要搭配灵活的调节性资源，比如火电和储能。目前多能互补的一些技术还需要持续攻关。

第三，从需求侧来看，现在出现了一些新模式和新业态，比如电动汽车的普及，各种储能形式的出现以及数据中心和虚拟电厂等。随着这些新模式和新业态的出现，要求用电与配电网之间的互动要保证安全和经济，也需要技术的支撑。

分布式发电交易是推进分布式新能源发展的市场化配套机制。您认为应该如何健全分布式发电市场化交易机制，从而推进新型电力系统多元化发展？

曾鸣：分布式发电交易是未来全国统一电力市场体系中的重要一环。过去，我们侧重于集中式发电电力市场建设。随着分布式发电快速增长，分布式发电交易是新型电力系统及新型电力市场的重要建设内容。

第一，在机制上，要把集中式发电交易机制做一些分散，解决集中式发电交易机制和分布式发电交易机制二者之间的协调问题。

第二，要借助一些现代数字信息技术，比如区块链技术，支撑分布式发电市场交易透明、公开、可验证、可追溯，满足市场公开、公平、透明等要求，使分布式发电交易市场稳定运行。

第三，要继续深化电力体制改革，促进分布式发电交易市场逐步建立和稳健运营。

交通运输部部长李小鹏在部务会指出，加快推进公路沿线充电基础设施建设，构建完善的公路沿线充电基础设施网络，是提升公路基础设施服务能力、解决新能源汽车充电难题的重要举措，是落实国务院稳住经济的一揽子政策措施、激发新能源汽车消费潜力的具体行动。

相关机构预计，2025年全国新增快充桩需求量或超过290万根，对应快充桩市场空间有望超过1450亿元。核心部件快充模块的市场规模有望突破500亿元。东莞证券指出，充电桩、换电站的投资建设作为“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一，获得政策支持适度超前发展，充电桩产业链有望迎来风口。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据显示，上半年国内充电基础设施增量为130.1万台，其中公共充电桩增量同比上涨228.4%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升511.3%。截至2022年6月，全国充电基础设施累计数量为391.8万台，同比增加101.2%。

充电是新能源汽车补能的主流方式，也是构成新能源车产业的重要一环。快速增长的新能源汽车市场加大了对充电桩的需求。“里程焦虑”始终是新能源汽车行业发展过程中的软肋，电动汽车充电问题被认为是电动汽车推广的“最后一公里”，对于推广发展电动汽车至关重要。2020年政府工作报告中，充电桩被纳入“新基建”，成为七大产业之一，可见政策层面对于充电桩行业的重视。

截至2021年底，全国新能源汽车保有量784万辆，充电桩保有量261.7万台，车桩比3:1，即三辆车才有一个充电桩，仍存在较大的缺口。

通用汽车首席执行官Marry Barra认为，让消费者相信电动车可以满足交通需求，是刺激电动车购买的底层条件。“如果消费者拥有的唯一车辆是电动车，那么让他对充电有信心就十分重要。”

海外层面来看，美国白宫此前表示，多家公司计划投资超过7亿美元，以提高美国电动汽车充电桩产能。该措施将增加至少2000个工作岗位，并使充电变得更便宜和便捷。据悉，在去年8月，美国总统拜登制定了一个不具约束力的目标，即2030年销售的所有新车中，有一半为电动、燃料电池或插电式混合动力车。作为计划的一部分，他希望看到美国电动汽车充电桩网络到2030年从目前的约10万个增长到50万个。去年两党基础设施法提供了超过75亿美元的补贴。

据预计，2025年全国新增快充桩需求量或超过290万根，对应快充桩市场空间有望超过1450亿元。核心部件快充模块的市场规模有望突破500亿元。充电设施发展速度有望进一步加快，相关厂商也将受惠。

新能源汽车发展势头正猛，未来渗透率将持续攀升，为更好地支撑新能源汽车的推广，加快充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。从政策驱动上看，2022年国家定调“稳增长”，充电桩、换电站的投资建设作为“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一，获得政策支持适度超前发展，充电桩产业链有望迎来风口。设备生产商将受益于充电桩建设规模扩容，新能源汽车保有量快速增长释放巨大的充电需求，充电运营商将受益于充电桩利用率提升带来的盈利改善。

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智通财经网

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东莞证券