8月25日，新能源事业部新增一座充电站完成调试上线。新增充电站位于兴芮温泉度假区兴芮酒店，共建设17台7kW交流充电桩，现均已对外开放运营，该充电站每天可以满足约70辆新能源汽车充电需求，极大地满足徐水区及温泉度假区游客的充电需求。

随着社会经济的发展，新能源汽车作为群众出行的首先趋势，国文电气股份有限公司近年来为积极响应低碳绿色出行目标实现，为了更好地满足新能源车主出行需求，同时为缓解新能源车充电拥挤情况，公司加快建设步伐，做到新能源车主停车即可充电的车桩配比目标。

中秋、国庆双节临近，一些新能源汽车车主群里纷纷在讨论自驾出游，充电难题是焦点话题之一。往年“排队4小时充电1小时”“堵车不敢开空调”的新闻，让不少车主有些担心。

据相关部门统计，1-7月乘用车产销分别完成1264.5万辆和1252.9万辆，同比分别增长10.9%和8.3%。另据国家有关规划和预测，到2025年，全国新能源汽车新车保有量将超过2500万辆；到2030年将达8000万辆。这么多的新能源汽车，何时能放心远行？

远程出行需求无法有效满足

数据显示，截至2022年7月，全国充电基础设施累计数量为398.0万台，同比增加97.5%。

采访中，很多城市的新能源汽车车主都表示，市区里的充电桩基本能够满足日常通勤需求。中国城市规划设计研究院等单位编制的《中国主要城市充电基础设施监测报告》显示，2021年，全国主要城市公用充电柱的平均密度为21.5台/平方公里。与2020年相比，24座城市公用桩平均充电时长缩短6.3分钟。

但新能源汽车普遍可以“回得了家”的同时，“出得了城”“下得了乡”等需求还有待进一步满足。

数据显示，截至目前，全国6618个高速公路服务区中，已有3102个服务区建成13374个充电桩，基本满足了当前新能源汽车充电要求。不过，交通运输部公路局有关负责人表示，这些充电桩主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区，西部及东北地区覆盖率相对较低。此外，普通国省干线和农村公路充电基础设施建设工作还未全面起步，无法有效满足新能源汽车远程出行的需求。

2025年公路沿线充电网络基本形成

早在2014年，交通运输部就印发相关文件，部署各地“结合新能源汽车用户规模和发展需求，增设加气、充电设施”。2021年，该部又将绿色出行“续航工程”列为交通运输更贴近民生实事加以推动。

前不久，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》（以下简称《方案》），提出了3阶段工作目标：力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；到2023年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务；到2025年底前，高速公路和普通国省干线公路服务区（站）充电基础设施进一步加密优化，农村公路沿线有效覆盖。

根据《方案》，每个高速公路服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的10%。

交通运输部公路局有关负责人表示，“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络基本形成、完善后，新能源汽车车主可以放心上高速跑长途。

各方力量和资源同向发力

从过往经验来看，公路沿线充电基础设施建设是一个系统工程，涉及建设用地、电网改造、投资运营模式等多个环节，需要统筹各方力量和资源，同向发力，协同推进。

交通运输部公路局有关负责人表示，在起草《方案》过程中，交通运输部会同国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司认真研究各部门在鼓励新能源汽车发展、提升充电基础设施服务保障能力等方面出台的保障政策，在充分利用现有政策的基础上，结合公路实际情况，从用好财政支持政策、优化建设实施程序、加强配套电网建设和规范充电服务收费等4个方面，提出了相关的配套政策。

其中，在用好财政支持政策方面，《方案》提出，要按照今年1月国家发展改革委等部门联合印发的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》有关要求，给予公路沿线充电基础设施建设财政支持，并探索建立与服务质量挂钩的运营补贴标准，加强大功率充电等示范类设施的补贴力度。

在优化建设实施程序方面，《方案》明确，充电设施作为服务区必要的公共服务设施，所需用地纳入公路用地范围。针对早期建设的公路服务区可能存在的用地紧张的问题，《方案》要求，要做好新增充电设施布局、布线与公路场地、设施的衔接，优化行车路线和停车场布局设计，完善施工方案，提高使用效益；确需新增用地的，与地方政府商议参照公路主体工程用地政策予以支持，简化办理程序。

资料来源及致谢

央广网

根据《能源标准化管理办法》及实施细则，现对2022年能源领域拟立项行业标准制修订计划和外文版翻译计划项目公开征求意见。

在附件中，有以下几点内容：

1、NB/T 33001-2018《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》已被列入修订计划，预计2023年完成。该标准以南瑞集团有限公司为主要起草单位。新标准适用于采用传导式充电方式的电动汽车用非车载充电机，其供电电源额定电压最大值为1000V AC或1500V DC，额定输出电压最大值为1000V AC或1500V DC。该标准规定了电动汽车用非车载充电机基本构成、充电机分类、功能要求、技术要求、检测规则、标志包装运输及贮存等。

2、《电动船舶直流充换电系统技术条件》该标准以交通运输部水运科学研究院、南瑞集团有限公司等为主要起草单位。本标准适用于采用直流充换电模式的国内航行、内河航行的电动船舶及相关停靠港口。本标准规定了港航直流充换电系统技术要求、系统功能（布局、港船、性能、充电、换电）、主要设备（岸上供电设施、充电桩、吊装设施、接插件、管理平台、船上受电设施）、检测检验、维修维护等。

3、《电动船舶直流充电系统用插头、插座和船用耦合器》该标准以中国电器科学研究院股份有限公司、江苏健龙电器有限公司、南瑞集团有限公司等为主要起草单位。本标准适用于了电动船舶直流充电系统用插头、插座、船用连接器和船用输入插座的尺寸兼容性和互换性要求。本标准规定了电动船舶的大功率直流充电防触电保护接地措施、端子、橡胶和热塑性材料的耐老化、结构、防护等级、绝缘电阻和介电强度、分断能力、正常操作、温升、软电缆及其连接、机械强度、螺钉、载流部件及其连接、爬电距离、电气间隙和穿通绝缘距离、耐热、耐燃和耐电痕化、腐蚀和防锈、电磁兼容性等要求。

4、《电动汽车非车载传导式充电模块技术条件》该标准以国网电动汽车服务有限公司,国网智慧能源交通技术创新中心（苏州）有限公司、华为数字能源技术有限公司、深圳市永联科技股份有限公司等为主要起草单位。本文件适用于电动汽车用非车载充电机中的充电模块部件。本文件规定了电动汽车用非车载传导式充电机中充电模块部件的相关术语和定义、产品系列、应用环境、性能功能要求、安全要求及电气绝缘要求、电磁兼容要求、运输及贮存及试验方法。

5、《电动汽车非车载传导式充电机能效评估导则》该标准以国网北京市电力公司电力科学研究院等为主要起草单位。本文件适用于电动汽车非车载传导充电机的能效评估。本文件规定了非车载充电机能效评估流程、能效测试方法、能效评估指标。

8月20日，保定日报社汽车交通新闻部主任苏兰生来我司采访新能源产品发展情况，与董事长杨国安、研发副总刘发国座谈新能源发展前景。

保定日报社苏兰生主任一直跟踪保定市汽车和交通行业，对保定市新能源汽车以及配套产业非常关注。本次为落实党晓龙书记“加快推进新型储能产业布局发展，全力打造‘全国碳中和产业之都’”指导意见，来到国文股份实地调研。

国文股份不仅是产品制造商、运营服务商，更是充电站整体解决方案提供商。积极推进充电桩/站建设布局，不断优化社会充电环境，加快保定市新能源汽车充电服务配套基础设施建设，推进保定市绿色低碳产业发展。今年公司研发出新一代高电压大电流超级速充充电桩，充电电压为1000V，电流为500A，功率达到500kW，能在5-8分钟内为电动汽车充电80％。公司更是向新型储能发展，同华北电力大学等科研机构合作，建立以企业为主体、市场为导向、产学研用融合发展的绿色储能技术创新体系。深入学习贯彻习近平总书记关于能源工作重要指示精神，加快推进新型储能产业布局发展，为全力打造“全国碳中和产业之都”，谱写新时代“中国电谷·低碳保定”新篇章贡献自己一份力量。

座谈后，杨国安董事长带领苏兰生主任参观了国文股份充电桩云管理平台信息数据中心。

近日，新能源事业部传来好消息，国文股份联东U谷二期充电站建设完成并上线投入使用。该充电站建有1台30kW直流充电桩，2台7kW交流充电桩和4组电动自行车充电桩，极大地方便了周围日益增多的新能源汽车群体。配套设施更加居民化，缓解电动自行车楼道充电难题。

近几年，绿色出行理念深入人心，新能源汽车越来越受消费者的青睐。为提倡绿色低碳出行，推广使用新能源汽车，助力实现双碳目标，国文股份积极推进充电桩建设，解新能源车主“车好买，电难充”难题，除电动车车主出门后顾之忧。同时积极加快新产品开发，惠及群体更加广泛，为车主充电提供高效服务。

提高城市公交、出租汽车、邮政快递、环卫、城市物流配送等领域新能源汽车比例，开展电动重卡、氢燃料汽车研发及示范应用，构建便利高效适度超前的充电网络体系……在工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部近日联合印发的《工业领域碳达峰实施方案》中，对大力推广新能源汽车作出明确部署。

从加强产业链数字化水平，到完善产业配套设施、促进新能源汽车消费，连日来，支持新能源汽车产业的一系列举措加密出台。这些措施有利于提振生产制造、全面释放市场潜力，传递了大力推动产业发展的积极信号。

在重庆两江新区赛力斯两江智慧工厂，数字化组装线上一台台机械手臂不断舞动，一辆辆智能电驱SUV“问界M5”陆续下线。企业有关负责人表示，公司前期对关键零部件进行了储备，实时调整排产计划，优化物流体系，赛力斯汽车在川渝地区的配套率超过40%。

新能源汽车产业发展，保障产业链供应链稳定很关键。连月来，工信部联合各地各部门搭建汽车产业链供应链协调平台，建立汽车企业零部件库存“红灯”预警、大宗原材料供应“红黄蓝”预警协调机制。在各地区、各部门的共同努力下，产业链供应链日益畅通。

工信部总工程师田玉龙表示，目前，汽车产业链的产能正全面恢复。“我们正加强运行情况监测，在重点产业链供应链‘白名单’企业基础上，抓实抓细各项服务保障，同时加强汽车芯片供给，推动区域间、上下游协调联动。”

在稳定产业链供应链的同时，完善配套设施、鼓励新能源汽车消费的措施不断推出，进一步释放市场潜力。

今年，宁德时代发布消息称，其全资子公司时代电服换电品牌EVOGO在厦门启动服务。预计到今年底，时代电服将在福建和合肥分别完成30座、20座快换站的投入运营。时代电服总经理陈伟峰表示，通过换电模式实现车电分离，可使新能源汽车购置成本进一步降低，电池充电时间更加灵活，也可更好配合电网运营。

工信部数据显示，上半年新增建设充换电设施130万台，同比增长3.8倍。全国已累计建成1万多个动力电池回收服务点，配套体系加快完善。工信部装备工业一司有关负责人说，今年，工信部加快充换电基础设施建设，持续开展换电模式试点工作。“我们正进一步加快换电模式创新，构建便利高效适度超前的充电网络体系，也希望各地出台更多停车、充电等使用环节的优惠政策，为促进新能源汽车消费创造良好环境。”

延续免征新能源汽车购置税政策，取消二手车迁入限制……政策支持下，汽车市场逐步活跃。天眼查数据显示，今年5月以来，全国下沉市场新增汽车销售相关企业3200余家。

“流通环节的疏导加快了汽车消费需求的释放。在置换过程中，新能源车渗透率随之提升。”瓜子二手车联合创始人王晓宇说，目前，瓜子二手车平台在售车源超7万辆，二手车交易量明显提升。

“我们正会同相关部门进一步扩大新能源汽车推广规模。”田玉龙说，工信部鼓励有条件的地方出台含金量高的促消费政策，并组织实施公共领域全面电动化城市试点，推动电动化与智能网联技术融合发展，开发更多适合消费者的服务功能，持续提升驾乘体验，催生更多购买需求。“下一步，还将提高城市公交、出租汽车、邮政快递、环卫、城市物流配送等领域新能源汽车比例，提升新能源汽车个人消费比例。”

资料来源及致谢

新华社

工信微报

8月11日，新能源事业部传来喜讯，国文股份保定市房管局充电站投建完成。该充电站位于保定市莲池区恒祥南大街93号，共投建4台7kW交流桩充电桩和2组电动自行车充电桩，现已完成上线运营。

该项目采用智能化交流桩充电桩，提供交流50Hz、220V交流电源，为新能源电动汽车和电动自行车提供充电；支付方式多样，即插即充、刷卡或者扫码均可；充电模式为限定金额或者自动充满，不需要抽时间专门去拔电源。此电动汽车充电桩和电动自行车充电桩为保定市房管局工作人员提供高效便捷的充电服务。

8月2日，国文电气股份有限公司海南分公司传来好消息，国文股份海口市荣域小区充电站已完成9台7kW交流桩的安装工作。

7月28日，海南分公司与海口市荣域小区签订建站协议，建设国文股份海口市荣域小区充电站，该项目位于海南省海口市美兰区海口路荣域小区别墅区，共计投建45台7kW交流充电桩。

国文股份海南分公司半年内已上线运营充电站9座，能够为更多电动车主提供源源不断的出行动力，让业主们享受到数字化、电动化、智能化的全方位充电体验。海南分公司围绕海南岛分批次实施充电桩建设，有力地促进了海南省城乡交通、环境和经济协调发展，有利于缓解能源和环境压力，实现双碳目标的可持续发展和社会的全面进步。

8月1日，新能源事业部传来消息。国文电气股份有限公司与源盛城发房地产开发集团有限公司签订《战略合作协议书》，就电动自行车云管理开展战略合作。

协议约定，双方配合，源盛城发的电动自行车设备接入国文股份云管理平台，进行联调测试；国文股份进入源盛城发的企业供应商名录，双方承认对方为自己的战略合作伙伴。

源盛城发秉持“源于绿色，盛于品质”的企业理念、“诚信、务实、开放、创新”的企业精神，以科技、绿色、服务为核心，致力于成为美好生活服务商的综合性企业。

国文股份秉承“打造中国品牌，弘扬匠学文化”的企业宗旨，以“真诚铸造成功”的企业理念，推动国家新基建，为低碳绿色出行“加油”，助力国家2030年“碳达峰”，2060年“碳中和”目标的实现！

双方目标一致，理念契合，此次以电动自行车云管理平台为切入点，开展战略合作，为保定市“绽放新颜值、跑出加速度”，深入推进绿色低碳提升过程贡献一份力量。