从绿色冬奥看充电桩行业发展

2022年北京冬奥会举办理念为“绿色、共享、开放、廉洁”，国际奥委会、北京冬奥组委例行新闻发布会上，北京冬奥组委总体策划部部长李森表示，“绿色办奥”理念贯穿于整个筹办全过程，北京冬奥会将实现全部碳中和，北京冬奥会践行“绿色办奥”的实践和成果，可以概括为低碳管理和生态保护。

       据北京冬奥组委交通部交通组织和服务处处长马瑞樯介绍，为了践行绿色办奥的办赛理念，北京冬奥会基本使用清洁能源车辆，北京赛区内部主要使用纯电动和天然气车，延庆和张家口赛区的内部主要使用氢燃料车，清洁能源的车在全部车辆中占比达到了85%，这个比例在历届冬奥会属于很高水平。

       2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，全国销量300多万辆，新能源汽车的发展必定会催生充电网的发展，加上国家政策的倾斜，充电设施与充电服务将迎来了更大的发展机会，至2025年,若根据车桩 1:1 的建设目标，我国充电桩建设仍然存在2000万台充电桩的缺口，预计短期内将形成超过5000亿的充电桩基础设施建设市场。

       由国家政策、造车成本、能耗成本、时间成本等几个主要因素的影响，新能源汽车正按公交大巴—出租网约—物流—私家车的顺序普及，根据近半年中国新能源汽车销售榜单，C端新能源汽车用户已经超过B端运营用户，已经进入私家车电动化进程， 一位行业人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外，汽车企业和电气生产企业积极性都很高。

       像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算，未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿。从国家各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将爆发。

       由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。

       为服务“绿色冬奥”，国网北京电力2021年底前已在京礼高速公路昌平上店、延庆阪泉服务区，建成国内6套480千瓦大功率群充群控充电示范站，充电效率提升2倍。在冬奥会赛事场馆周边，也加大充电设施建设规模。在大兴国际机场内的400个充电桩基础上，国网北京电力还持续推进临空经济区充电网络建设。同时在丰台区刘孟家园等居民小区建设288个智慧有序充电桩，并优化现有124座充电站点,让充电资源更加适应客户需求。

       另外，为全面满足北京2022年冬奥会充电需求，2021年10月中旬，国网张家口供电公司启动了电动汽车充电站改造提升工程，对崇礼区及京藏、张承两条进入崇礼的高速公路服务区14座使用率较高的充电站进行改造提升。施工过程中将改造任务明确到天，施工责任落实到人，确保充电站建设有力有序推进。改造后的充电桩样式美观，操作便捷，由原有60千瓦单桩提升为120千瓦宽电压恒功率充电桩，可充电车型由小型汽车扩展到大型客运车辆，同时充电效率也将大幅提升，一辆小型汽车充满电仅需30分钟。2021年11月16日，崇礼区及两条高速公路14座充电站80个充电桩完成改造提升，充电服务能力进一步增强， 为北京2022年冬奥会提供了坚强保障。

       冬残奥会还有三天闭幕，整个2022北京冬奥会即将圆满闭幕。

       本次奥运盛会光彩夺目、熠熠生辉。绿色冬奥、绿色北京给全世界观众和运动员留下了深刻印象。

       这是一次契机，让世界看到中国将继续加快推动经济社会发展全面绿色转型，扎实推进碳达峰碳中和，持续改善生态环境质量.

       让北京蓝常在、中国蓝常在。